Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) i Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zacieśniają współpracę, aby zapewnić maksymalny udział polskich firm w realizacji strategicznej inwestycji Port Polska. Porozumienie, podpisane 2 lipca 2026 roku, ma na celu wzmocnienie krajowego komponentu w łańcuchach dostaw, co ma przełożyć się na pozostawienie miliardów złotych w polskiej gospodarce. Inicjatywa ta jest kluczowa w kontekście szacowanego kosztu inwestycji, który do 2032 roku ma wynieść około 43 mld zł.
Co oznacza porozumienie BGK i CPK dla polskich firm?
Porozumienie między BGK a CPK ma na celu zwiększenie zaangażowania polskich przedsiębiorstw w budowę Portu Polska, oferując im wsparcie finansowe i rozwojowe. BGK zadeklarował gotowość do udzielania gwarancji, kredytów inwestycyjnych oraz obrotowych dla firm uczestniczących w łańcuchu dostaw Portu Polska. Bank rozważa również wsparcie kapitałowe, które umożliwi polskim podmiotom rozszerzanie zdolności produkcyjnych.
Mirosław Czekaj, prezes Zarządu Banku Gospodarstwa Krajowego, podkreślił znaczenie tego kroku. “Ten dzień jest bardzo ważny dla rozwoju Polski, dla rozwoju ważnej inwestycji transportowej Portu Polska i kolei dużych prędkości. Bank Gospodarstwa Krajowego chce w tym uczestniczyć poprzez finansowanie, poprzez wsparcie polskiego komponentu, czyli finansować inwestycje i wspierać różnymi instrumentami naszych przedsiębiorców”, powiedział Czekaj (PAP MediaRoom, 2 lipca 2026). Celem jest nie tylko zapewnienie finansowania, ale także rozwój kompetencji krajowych firm, co ma wzmocnić ich konkurencyjność na rynku.
Jakie są kluczowe wyzwania finansowe Portu Polska?
Finansowanie Portu Polska, którego budowa ma rozpocząć się w 2026 roku, a oddanie do użytku zaplanowano na 2032 rok, stanowi znaczące wyzwanie. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 43 mld zł do 2032 roku. Z tej kwoty, 30 mld zł ma pochodzić z finansowania dłużnego, a 9 mld zł z wkładu spółki CPK w papierach skarbowych. Dodatkowo, spółka PPL (Port Polska Lotnisko) ma wnieść 4,3 mld zł, które musi pozyskać w formie pożyczki (businessinsider.com.pl).
Realny termin spięcia finansowania dłużnego, w tym pozyskania 30 mld zł, to lipiec, sierpień 2026 roku. Około 30% wartości projektu sfinansuje państwo w formie papierów skarbowych i wkładu gotówkowego, natomiast pozostałe 70% (około 30 mld zł) będzie wymagało pozyskania z zewnątrz. Część tego finansowania dostarczą polskie banki, w tym BGK, jednak większość środków będzie musiała zostać pozyskana na rynkach zagranicznych (businessinsider.com.pl).
Jaka jest skala planowanych przetargów w ramach Portu Polska?
Program Port Polska generuje znaczące możliwości dla przedsiębiorstw, co potwierdza skala planowanych postępowań inwestycyjnych. Plan postępowań inwestycyjnych CPK na lata 2026, 2028 zakłada uruchomienie niemal 100 postępowań o wartości powyżej 1 mln zł netto każde. Łączna wartość tych przetargów przekracza 40 mld zł (dane portpolska.pl).
W 2026 roku ruszą przetargi na ponad 40 mld zł. Największe postępowania będą dotyczyć robót budowlanych na linii kolejowej Warszawa, Łódź oraz budowy dróg i infrastruktury lotniskowej. Wśród planowanych postępowań na 2026 rok znajdują się między innymi wybór wykonawcy na roboty budowlane w ramach budowy linii kolejowej LK85 Warszawa, Łódź, wybór wykonawcy robót budowlanych na budowę dworca kolejowego wraz z halą peronową oraz wybór wykonawcy robót budowlanych na projektowanie, dostawę i montaż systemu oświetlenia nawigacyjnego (dane portpolska.pl).
Porozumienie BGK i CPK ma kluczowe znaczenie dla polskich firm, które chcą uczestniczyć w realizacji Portu Polska. Dostęp do instrumentów finansowych BGK może ułatwić im zdobycie kontraktów w ramach przetargów o łącznej wartości ponad 40 mld zł, co pozwoli na zatrzymanie znacznej części środków w krajowej gospodarce. Przedsiębiorcy powinni aktywnie monitorować harmonogramy przetargów CPK i możliwości wsparcia oferowane przez BGK, aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej inwestycji.
